最近一段時間，我出差的時候，發現很多網約車司機都選擇楓葉80v作為自己工作的“助手”，我查了一下相關資料，發現楓葉80v這款車型的銷量成績還不錯，即便在進入2023年之後，銷量處於下滑狀態，依舊在2023年9月，位列緊湊型MPV銷量排行榜第10名。不過在睿藍汽車旗下，楓葉80v還有一個“大哥”，那就是同樣定位緊湊型MPV的楓葉80v PRO這款車型幾乎無人問津，原因是什麼呢？

首先，大家需要註意，楓葉80v的官方指導價從8.98萬元-15.98萬元，這樣的價格消費者基本能夠接受，而定位更高的楓葉80v PRO，入門版本的指導價就已經高達16.28萬元，頂配版本的指導價更是高達17.88萬元。很顯然，價格的差距讓楓葉80v的銷量成績與楓葉80v PRO的銷量成績有了較大的差別。有一說一，即便是定位中大型MPV的傳祺M8，入門版本車型的指導價也不過17.98萬元，在經銷商優惠之後，消費者甚至可以用比買楓葉80v PRO頂配版更實惠的價格購買傳祺M8的入門版，又有幾個人會選擇楓葉80v PRO？

從外觀設計來說，楓葉80v PRO與楓葉80v並沒有太大的區別，這款車采用了比較個性的設計，能夠給消費者留下深刻的印象。前臉位置，楓葉80v PRO使用了封閉式設計，它的頭燈組使用熏黑色的燈罩，並且使用黑色飾條連接，而前臉車標LOGO後方，則是這款車的充電口。前包圍處，楓葉80v PRO使用黑色的元素裝飾，並且在導流槽位置設計了條狀的日行燈，這些設計雖然有較高的辨識度，也能展現一些年輕運動的氣息，不過看起來有些復雜。

從車身側面看，楓葉80v PRO能給消費者一些科技氣息。這款車采用了黑色的車窗裝飾條，並且D柱也采用黑色的設計，形成了潮流的懸浮式車頂。不過它的腰線並沒有貫穿整個車身，只是輕微增強了一些立體感而已。此外，楓葉80v PRO的輪轂也采用黑灰色的設計，再一次提高了這款車型的年輕運動屬性。

可惜在車尾處，楓葉80v PRO使用了較為傳統的設計風格，黑色的高亮飾條連接尾燈，飾條上還有英文標識存在。車尾整體比較簡約，僅僅使用了幾條橫線來提高立體感，甚至後包圍處，楓葉80v PRO采用的黑色元素和鍍鉻元素也不多，看起來比較大氣。車身數據方面，楓葉80v PRO的表現不錯，4706*1909*1699mm的車身和2807mm的軸距，在同級別車型中，處於比較優秀的水平。

與此同時，楓葉80v PRO座艙內部采用了較多皮質材料，座椅填充物也足夠厚實，可以讓消費者得到細膩舒適的觸覺感受。不過這款車僅有主駕駛位置支持座椅電動調節功能，全系車型也都沒有搭載座椅加熱、通風等舒適性配置，駕乘舒適性有待提高。

此外，楓葉80v PRO並沒有搭載足夠豐富的科技智能配置。別看這款車標配了12.3英寸的中控屏，可是它的中控系統連車機互聯功能都不支持，也不支持連續語音識別、可見即可說等功能。與此同時，楓葉80v PRO為消費者提供的輔助操控配置也少的可憐，僅有倒車影像和定速巡航等寥寥幾項配置。

無論是傳統的燃油車型還是新能源車型，動力系統都是整車最重要的內容之一。可惜楓葉80v PRO標配100kW最大功率、230N·m峰值扭矩的前置單電機，動力輸出並不優秀。好在這款車的兩款在售版本，分別搭載了52.56kWh容量和66.57kWh容量的電池，分別能給消費者410km和480km的純電續航裏程（均為CLTC標準工況），勉強夠消費者通勤使用。

綜合來說，雖說楓葉80v PRO是楓葉80v的“大哥”，但是它的表現並不比楓葉80v優秀多少。這款車雖然擁有不錯的空間表現，內飾用料也不是很差，但無論是配置方面、動力系統還是續航表現，楓葉80v PRO的表現都比較拉胯，難以給消費者優秀的用車感受。與此同時，楓葉80v PRO的指導價也偏高，消費者咬咬牙，就可以選擇定位和實力都更加優秀的傳祺M8，自然不會選擇楓葉80v PRO。