每個男人都有一個越野夢想。近兩年自主品牌愛上硬派造型的設計，無論新能源還是傳統燃油SUV，都長著一副方方正正的衛士臉。而“方盒子”成了時下SUV最流行的設計語言。

9月底上市的捷途旅行者，定位為緊湊型SUV主打輕越野。搭載1.5T和2.0T引擎，未來還將推出1.5T插混版車型。先推出的是燃油版，6款車價格區間13.99萬-18.49萬元。

在過去的11月份，捷途旅行者賣出了10817輛，比坦克300還要高很多。

另一方面，作為坦克300的兄弟，同樣是一輛“方盒子”造型的硬派SUV，哈弗猛龍方方正正的硬朗線條、圓形大燈和尾部外掛備胎這三大硬派靈魂設計都結合一起。

所不同的是，哈弗猛龍是一輛插電混動新能源越野SUV，售價16.58萬元起。

小標題

買燃油版捷途旅行者必須上2.0T的，鯤鵬動力2.0T GDI引擎的高配車型，輸出187kW（254馬力）和390N·m扭矩，匹配麥格納7DCT400雙離合變速箱。

這套動力無論是城市、賽道還是輕度越野，都非常有感覺。主要是換檔、平順性和動力輸出都線性強大。

2.0T配合博格華納的XWD智能四驅系統，帶博格華納第六代智能扭矩管理器+智能限滑差速鎖，後輪扭矩自動分配。爬坡時表現非常輕松。支持S運動、N標準、E經濟、雪草、泥濘、巖石等多種駕駛模式。

畢竟這輛車最小離地間隙220毫米，最大涉水深度700毫米。甚至它還具備拖掛資質，準拖掛車總質量750公斤（拖掛不帶制動的掛車），準拖掛車總質量1600公斤（拖掛帶制動的掛車）。

由於捷途旅行者是承載式車身，配合更省油的7DCT雙離合，主打城市和輕越野。所以如果不拿它去重度越野，這是一輛非常實用的方盒子。

雖然我們在專業的上海國際越野場試駕過它，幹地試駕對捷途旅行者來說非常小意思。但雙離合依然是不適合越野。越野時你也會明顯感覺到雙離合變速箱在半坡起步時動力響應會慢一點。

哈弗猛龍，陪我們去過海撥4000米的西寧拉脊山

對於喜歡坦克300，但又不能接受坦克300高油耗的朋友，這輛哈弗猛龍是不錯的選擇，原因它也是時下流行的方盒子設計，而且顏值總體不輸給坦克300。

價格方面，哈弗猛龍三款車型官方指導價分別是：Hi4 102 探界版16.58萬元，Hi4 102 探索版17.38萬元和Hi4 145 探索版18.38萬元。

不過動力方面不是2.0T了，而是搭載1.5T混動專用引擎，結合Hi4智能電四驅。綜合功率282kW，綜合扭矩750N.m。

大家擔心的越野性能方面，哈弗猛龍接近角24°、離去角30°，縱向通過角19°，空載最小離地間隙200mm，最高涉水深度560mm，最大爬坡度60％。而Hi4電四驅的後橋電控差速鎖可以實現後橋車輪扭矩100%輸出，所以理論上也不會弱太多。

如果不是重度越野，哈弗猛龍是完全放心的，畢竟它陪我們去過海撥4000米的西寧拉脊山。在高原高寒地方，只要保持電池足夠電量，它的動力完全沒問題。只是新能源車重偏高，依然對通過性有很大不利。

如果你能接受以上這些，下面是哈弗猛龍作為新能源車，比油車天生的優勢。

哈弗猛龍的NEDC純電續航裏程有145km，一般城市通勤用電完全可以。還有支持最高41Kw快充，理論上28分鐘內電量就能從30%充至80%。

如果沒電了，WLTC官方宣稱的饋電油耗低至百公裏5.98L，跑長途也是比坦克300友好太多了。滿油滿電綜合續航超1000公裏，這點也是新能源車的優勢。

結論

所以你會選像捷途旅行者這樣2.0T純燃油SUV，還是新能源的哈弗猛龍？

捷途旅行者和哈弗猛龍在造型風格，以及感覺上，可能是自主品牌中最漂亮的方盒子。大家都是緊湊型，都主打硬派設計風格。特別是捷途旅行者可以說是感覺到位了。

它們越野性都不及坦克300，因為一個是DCT雙離合，另一個是插電混動。不過作為城市使用，它們的實用性都很高。有大梁的非承載車身真的不適合城市行駛。

如果不在乎油耗和牌照之類，純油的2.0T捷途旅行者開起來更有越野SUV的感覺。如果為了拉風又需要純電出行，那麼就選哈弗猛龍。

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