魔都這座現代化的都市，世界第一大港，無論按什麼指標，都在全球舞臺上傲視群雄。她的繁榮、強大和現代化，在眾多的城市中脫穎而出，甚至在某些方面已超越世界其他大都市。

曾有一對英國夫婦第一次去印度，也第一次來中國。當時問： “英國報紙老拿中國和印度對比，上海和孟買相比怎樣？”孟買在印度的地位和上海在中國的地位相似，孟買也是海港。 比現代化，拿孟買、新德裏跟上海比差遠了。拿倫敦、紐約、芝加哥、東京跟上海比差不多。上海今天的現代化更勝一籌。但如果比別的，比如印度是充滿宗教的國家，人們的平和，走在街上人們在微笑，若比這個不得而知，需自己觀察。

然而上海歷史很短，1843年才開埠，此前上海跟中國所有的沿海縣城差不多，非常落後。但地理位置優越，被英國人看中。在此之前，英國人對華貿易是通過廣州進行，因為廣州是當時中國唯一對外開放的港口。但工業革命後，航海技術已非常發達，所以航行到上海和廣州已沒太大區別。而上海和廣州比，還有個極大的天然優勢，就是上海地處萬裏長江入海口，背後是以江浙兩省為首的長江中下遊，那是中國經濟最繁榮發達的地區。

上海開埠後飛快發展，也和太平天國有關。1843年上海開埠，1853年太平天國在南京定都，之後十幾年，太平軍與清軍在江浙等省進行慘烈無比的拉鋸戰，饑荒、瘟疫與屠殺導致上千萬人口死亡。戰亂對江浙等省人民非常殘酷，但對上海的發展反而起到某種促進，因這場空前的戰亂，迫使江浙兩省大量鄉紳和有文化的人，不得不逃到尚能保持安寧的上海租界。這些人逃到上海後不僅提高了上海的人口素質，也給上海帶來巨大財富，從而加快上海成為全國經濟中心的步伐。

於清政府來說，像個被牽著鼻子走的無奈者，只能一步一挪地開放。就像打一下，它挪一下，再打一下，它再挪一下。以當時的上海為例，有三個小故事。

1.1882年上海已有電燈，可上海縣政府卻嚴格禁止百姓裝電燈。為什麼呢？他們說這是在偷天上的雷電。想想看這可是1882年，人們居然還有這種愚昧的想法，政府竟然禁止用電燈。讓人哭笑不得。

2.當時上海已被迫開埠，可政府還是禁止在內河開輪船，只能開小木船。輪船要是能開到內河，甚至開到蘇州、杭州，該有多好！可不行，只能小木船，或在小木船裝個木頭輪子，讓大家瞪著眼睛看它轉，稱之為“車渡船”。可卻堅決不讓用輪船。

3.上海1876年已有中國第一條真正投入使用的鐵路。有次火車在鐵路運行時撞死兩人。清政府拿八十多萬兩銀子把鐵路買回來，竟然把鐵軌拆了，準備扔海裏。那時清政府很窮，八十多萬兩銀子不用來擴建海軍，卻把鐵路買來拆掉。當時劉銘傳覺得鐵軌拆掉別浪費，弄到臺灣，於是被運到了臺灣。

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雖然當時已開放，可國內卻不改革，很多事非常保守。可見改革跟開放要同步，光開放不改革不行。一個人想進步，光外表打扮得光鮮亮麗也不行，還需要內在的修養和思想的提升。當時的做法給我們留下深刻的教訓。

民國時期，上海如脫韁野馬飛馳向前，被譽為“東方巴黎”，而香港的繁榮程度與上海相比，猶如小溪比大海。全世界的冒險家、銀行和企業都聚集上海，而香港某些方面甚至還不如廣州有吸引力。1925年那場著名的“省港大罷工”，“省港”一詞中，“省”指的是廣州，“港”指的是香港。那時期，香港的繁榮程度確實不如廣州。而上海，甲午戰爭後三四十年（1895—1937），迅速崛起為遠東最大城市和最繁榮的金融中心。那時上海繁榮程度甚至超過東京，日本人要看最新的好萊塢電影，都得跑上海。上海與國際接軌，成了繁榮的大都市。

那時上海奠定了中國現代化的基石，幾乎所有行業，包括新聞出版、教育、電影、音樂等都得以發展。香港1949年後的電影業是由上海搬遷過去的，大批上海電影導演和演員在20世紀40年代後期遷至香港，導致香港的電影圈直到60年代還在說上海話。

那時上海工業產值甚至占到中國的一半以上。而北京的發展在當時遠遠不及上海。1927—1949北京因為首都沒了，逐漸走向衰落，只有幾所大學還在那裏。

新中國成立前後，上海的人才開始流向全國各地，主要是港、臺、京這三地方。最早的去了香港，為香港帶來巨大的發展，使其成為遠東最繁榮城市。還有一部分去了臺灣，臺灣的發展有目共睹。另外一部分則分散到祖國各地，其中大部分在解放後支援北京。當時還有去支邊，支援新疆、西藏，援助西北、西南。上海成為中國的頂梁柱式的城市，以至有點兒被抽幹。

改革開放前，上海一年交給中央的錢是廣東省十倍。廣東後來居上，迅速崛起。一個城市最重要的不是吸引多少投資，而是有多少人才。盡管改革開放時廣東占了先機，但上海由於積累了全國最多的人才，改革開放後又迅速發展起來。

現在很少有人提香港，都把目光轉向上海，上海重新成為世界經濟中心、金融中心。現在甚至不能再稱“東方巴黎”，因為巴黎除文化、歷史外，其他方面已無法與上海相提並論。

#歷史回眸##城市紀錄##城市裏的煙火氣#